我國古代有兩大人工工程令世界矚目：一個是萬里長城，另一個就是京杭大運河。京杭大運河是世界上開鑿最早、最長的一條人工運河。它自北京蜿蜒而下，直達杭州，跨越海河、黃河、淮河、長江、錢塘江5大水系，貫穿北京、通州、天津、河北（滄州）、山東（德州、臨清、聊城、濟寧）、江蘇（徐州、淮安、揚州、鎮江、無錫、常州、蘇州）、浙江（湖州、杭州）6省市，全長1794公里，是我國歷史上主要的水運航道和偉大的水利工程之一，對我國古代經濟、文化的交流與發展做出了重大貢獻。

    京杭大運河是由歷史上不同時期開鑿的幾條人工運河整修、版權所有聊城聊之旅旅行社有限公司，轉載必究！擴建、串通而成的。據其流向分為：京津、津黃、黃淮、淮江、淮杭等5段。流經山東的部分成為山東運河，全長560公里，約占運河總長的1/3。因為在元、明、清三代，皆以向京城運輸漕糧為主，古史稱“漕河”，俗稱“運糧河”。

    據史籍記載，京杭運河始鑿于春秋末期，而大規模創見性的開鑿有3次。公元前486年，吳王夫差與齊、晉爭霸，遂鑿由瓜州至淮安的邗溝，這是關于大運河的最早記載。

山東運河，開鑿于隋大業四年（608年）。隋煬帝“詔發河北諸郡男女百余萬，開永濟渠，引沁水，南達與河（指黃河），北通涿郡。”（《隋書》）這就是目前流經聊城地區西境的衛河，歷史上稱為“御河”，此河道，在唐代稍有變動，但變化不大。

    京杭大運河最初并不流經聊城。后來，元代定都北京，為調運南方糧米綢緞之便，才于至元26年（公元1289年），由禮部尚書孔孫、兵部尚書理出登仁主持，征夫3萬多人，用工250萬，開挖了南起東平，中經聊城，北至臨清的“會通河”。元朝至元29年（公元1292年），又有著名科學家郭守敬親自勘察設計，動用2萬民工，修通了通州至北京的“通惠河”。至此，北起大都（今北京），南迄杭州，全長1700多公里的京杭大運河始告完成。此后，會通河又歷經多次疏浚，使“八百斛之舟迅速無滯”，年運輸能力達400萬石，至此，京杭大運河成為我國南北交通的大動脈。

    聊城以扼運河咽喉而被譽為“漕挽之咽喉，天都之肘腋 ”。

    穿越聊城城區的這段運河，南起龍灣，北至北壩，全長5公里。在東關大街東首設有一閘，叫通濟閘，本地人成之為“閘口”，是運河之水流經聊城的咽喉要地。明清兩代，不僅南北貨運必經聊城，“達官富商皆取道于此”，因此，閘口一天要過好多船。由于船多，時常發生堵塞，為疏通船只，在閘口東又開鑿了一條長約1公里 “越河”，取跨越大河之意。越河兩岸，很快又形成了一個新的鬧市區，為便于兩岸往來，又在越河上先后架起了12座形狀各異的小橋，人們稱之為“十二連橋”。當年，東關運河和越河一代，船只如梭，人涌如潮，店鋪鱗次櫛比，作坊星羅棋布，整個聊城呈現出一派繁榮昌盛的景象。

    物換星移，時代變遷。由于漕運的廢棄，版權所有聊城聊之旅旅行社有限公司，轉載必究！今日的運河已經失去了昔日的繁榮與喧鬧，但今天我們置身于京杭大運河之上，仍然可以想象出昔日運河上的繁華景象。聊城是運河的驕子，聊城人民對這條為聊城創造了輝煌歷史的古運河有著特殊的感情，一直把她作為“歷史功臣”加以保護，并繼續利用她為人民服務。隨著聊城經濟建設和對外開放的發展，聊城人民將把古運河開發成為風光秀麗的游覽區。古運河風景區與東昌湖相連，沿河規劃建設了仁義廣場、市民廣場、音樂廣場、時光廣場等五個廣場，規劃建設了古樹新風、江南水鄉、護國隆興寺和懷蔭園等四個園區；沿河兩岸規劃建設了主體兩層、局部三層的仿古建筑，形成獨具特色的商業步行街。

    按照既定規劃，古運河的水與東昌湖的碧波已經會通，開辟了我們今天的這條水上游覽線，讓游客得以飽覽聊城“城中有湖、湖中有城、城湖交織、湖河相連”的獨特風貌。 

 

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