中朝友誼橋

中文名中朝友誼橋建造時間1937年4月竣工時間1943年5月全長940.8米。

建設歷史

1943年上橋建成后該橋改為公路橋，橋中間是大車道，兩邊是人行道。左側為去朝鮮的通道，右側是來中國的通道。

2017年11月，因朝方需對橋面進行維修，中朝友誼橋將臨時關閉，以便進行維修。待維修工作結束后該橋將恢復正常通行。

地理位置

中朝友誼橋，位于中國丹東與朝鮮新義州之間的鴨綠江上。

歷史見證

抗美援朝戰爭開始后，鴨綠江大橋和其它橋一起共同承擔起軍需物資供應和后方支持前線的運輸任務。首批志愿軍大部分都是從這里奔赴前線。戰爭期間，大批作戰物資、武器裝備也都是通過鴨綠江大橋運至朝鮮。美軍為切斷我志愿軍的兵力和物資后援，1950年10月調集大部分空中力量，開始對鴨綠江上溝通中朝兩國重要交通要道的鐵路、公路橋梁實施封鎖。聲稱要“以最大的力量”“摧毀在滿洲邊界上的朝鮮一端的全部國際橋梁”和鴨綠江以東地區“所有交通工具、軍事設施、工廠、城市和村莊”。11月8日至21日，美軍出動轟炸機600余架次，對鴨綠江上所有橋梁以及朝鮮北部的村莊、軍事設施和交通要道進行了地毯式轟炸。朝鮮北部頃刻間化為廢墟，鴨綠江沿岸一片火海。鴨綠江下橋也被攔腰炸斷，朝方一側的8孔橋梁全部沉入江中，下橋徹底癱瘓。上橋朝方一側鐵軌被炸，橋梁移位，橋面起火。安東鐵路局組織200余人沖上江橋用裝滿沙石的沙袋修筑臨時橋墩，上面搭建枕木橋垛，頂住受損底梁，使大橋得以修復。在戰爭的洗禮中，盡管它的軀體上留下了無數道彈孔，卻依然屹立于鴨綠江上，被譽為“摧不毀、炸不爛”的鋼鐵運輸線，成為中朝兩國人民聯手抗擊侵略者、保家衛國的勝利豐碑和架起中朝兩國人民友誼的一道彩虹。

抗美援朝勝利后，朝方將下橋所屬的6孔鐵橋殘骸拆除。而中方所屬的殘橋，帶著累累彈痕，完整地保存下來。這座大橋中國的一側能完好保留下來，絕不是偶然的巧合，而是有著深遠的歷史背景。朝鮮戰爭時，侵朝美軍總司令麥克阿瑟是美國有名的“常勝將軍”，他在戰爭初期，被一時的勝利沖昏了頭腦，不把中國和朝鮮放在眼里，狂妄地要在“感恩節”前把戰線推到鴨綠江邊。而美國政府注意到中國政府的一再抗議和嚴重警告，擔心如果繼續空襲中國將會迫使中國卷入這場戰爭。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！因此，美國空軍在轟炸鴨綠江大橋時，不得不嚴格地把握中朝界線，只轟炸朝鮮一側，而不敢轟炸中國一側。鴨綠江“斷橋”的存在，生動地展示了新中國在國際上舉足輕重的地位。

保護狀況

2006年6月，該橋被列為國家級文物重點保護單位。