馬六甲海峽

中文名稱馬六甲海峽外文名稱Strait of Malacca所屬地區緬甸海里的東南狹長海域地理位置馬來半島與蘇門答臘島之間的海峽面積約65000平方千米氣候條件熱帶雨林氣候，熱帶季風氣候著名景點馬來半島和蘇門答臘島全長約1080千米平均深度27米走向東南-西北周邊國家新加坡，印尼，馬來西亞所屬地區東南亞地區最深處150米海水溫度29℃~32攝氏度重要港口新加坡港；馬來西亞皇京港。

交通樞紐

馬六甲海峽：是緬甸海里的東南狹長海域、連接印度洋和太平洋的水道，西岸是印度尼西亞所屬的的蘇門答臘島，東岸是西馬來西亞和泰王國的南部，面積為65000㎞2。海峽長度為800千米，狀似漏斗，其南口寬只有65千米，向北漸寬，到印度尼西亞的沙璜市和泰王國南部的克拉地峽之間的北口已寬達249千米。

馬六甲海峽因在馬來亞海岸上的貿易港口馬六甲（Melaka，原稱Malacca）而得名，該城在16和17世紀時是重要的港埠。

航道最窄處在東岸波德申港附近的1.8米淺灘處，寬約5.4公里。主要深水航道偏于海峽東側，可航吃水20米的巨輪。兩岸地勢低平，多紅樹林海灘，淤積旺盛，東西海岸線每年可伸展60-500米。西岸多大片沼澤與廣大的泥質島嶼，大船不易靠岸；東岸有零散的岬角或巖島，便于船只停泊。通航歷史遠達兩千多年，是環球航線的一個重要環節。每年有五萬多艘貨輪、油輪及其他船只通過該海峽。

海峽歷史

沿岸的新加坡港，是世界著名大港，吞吐量為世界第四。港內碼頭岸線長達三四千米，可同時容納30余艘巨輪停泊。擁有40萬噸級的巨型船塢，能修理世界最大的超級油輪。

自然環境

馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的重要航道。

馬六甲海峽

通航歷史遠達2000多年，是環球航線的重要環節，每天平均通過的船有200多艘，每年通過8萬多艘，成為僅次于多佛爾海峽-英吉利海峽的世界最繁忙海之一。然而海峽寬度較窄，其中還有沙灘和沙洲，淺于23米的地方就有37處，再加上過去的沉船等有礙巨型油輪通行，因而不斷發生巨輪擱淺事件，載重20萬噸以上油輪只得繞道印尼的龍目海峽，多航行2000多千米。同時兩岸泥沙不斷向海峽內淤積，海岸線每年大約向前伸展60～500米。如按此淤積速度，馬六甲海峽1000年內就會消失。因而加強航道疏浚和綜合治理是非常艱巨任務。

馬六甲海峽，沿岸美麗富饒。年平均氣溫在25℃以上，年降雨量在3000毫米左右。熱帶叢林遍布兩岸，高達60米的常綠樹隨處可見。各種藤蘿攀緣植物，像天羅地網纏繞在巨樹之間。兩岸又是熱帶橡膠、錫和石油的重要產地。西北端的檳榔嶼，風光秀麗，被譽為“東方明珠”。

馬六甲海峽

戰略地位

各國態度

沿岸國家

馬六甲海峽的沿岸國家，即新加坡、馬來西亞、印尼三國。

其中印馬兩國一直反對外部力量介入馬六甲海峽，認為這將是對其主權的侵犯。

專家認為，沿海三國會有選擇性的接受各大國的幫助，但只是提供裝備、后援、訓練之類的低度、間接幫助，只能間接地提供幫助來加強對海峽的巡邏能力，從而有效地控制和減少海盜以及恐怖襲擊事件的發生，而不是讓大國國直接介入馬六甲海峽事務。

中國

2006年4月20日馬來西亞交通部長陳廣才在受《星報》的采訪中說，由于馬六甲海峽頻發生的海盜活動，增加了人們對該海峽受到恐怖主義攻擊危險的擔憂。在陳廣才當時造訪北京時，馬六甲海峽保安是主要談論課題之一。

在今后相當長的時間里，中國仍將使用馬六甲海峽這條海上運輸通道，因此，設法參與、維護馬六甲海峽的安全，確保海峽的航道暢通，是中國必須面對的重要課題。

美國

有專家認為，美國介入馬六甲海峽是為了遏制中國崛起。

重要城市

馬來半島南端的新加坡島形如坐獅，人們稱它為“獅城”。新加坡南面瀕臨新加坡海峽，是南海、爪哇海與馬六甲海峽間的咽喉。新加坡共和國由60多個島和9個礁灘組成。這里被海洋環抱，氣溫高而不炎熱，茂密的樹林，綠色的草地，精心、美化的環境，有條不紊地管理。可以說，找不到裸露的地面，看不見飛揚的塵土，令人信服地認為；版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！這里是美麗的花園城市。所以，在這710多平方千米的土地上，每年來旅游的人達1200萬人次，一流的衛生，一流的服務，贏得世界的贊譽。

重要港口

新加坡港

新加坡港是東南亞最大的港口。位于新加坡（全稱：新加坡共和國，英文：The Republik of Singapore）的南部沿海，西臨馬六甲海峽（Straits of Malacha）的東南側，南臨新加坡海峽的北側，是亞太地區最大的轉口港，也是世界最大的集裝箱港口之一。該港扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要。它自13世紀開始便是國際貿易港口，目前已發展成為國際著名的轉口港。新加坡港也是該國的政治、經濟、文化及交通的中心。

馬來西亞皇京港

馬六甲皇京港項目（Melaka Gateway）是一個大型的填海綜合發展項目，屬于馬來西亞國家級二號工程，由三個人造島和一個自然島嶼組成，占地1366英畝，總投入400億林吉特（約800億人民幣）。預計其深水港項目將于2019年完成，超越新加坡成為馬六甲海峽上最大的港口，而全部配套工程將于2025年竣工。

面臨難題

通路狹小

例如馬六甲海峽南部出口，一條在新加坡附近的水道（英文：Phillips Channel），雖然有805千米長，但最窄處只有37千米寬。為海上交通造成不便。——而修建泰國南部克拉地峽運河還是難題。

海盜猖獗

為了對抗海盜，馬來西亞、印尼、新加坡三國海軍于2004年7月開始已經增加了巡邏次數，要全年全天候巡邏馬六甲海峽。

 

恐怖主義威脅

由于馬六甲海峽寬度最窄處只有37千米，而其深度只有25米。很多專家擔心若恐怖分子將一些船只弄沉在這些地區。將會對世界經濟造成巨大損失。

印尼造成的煙霧

由于印尼常發生森林大火，有些印尼土著部落又有燒森林進行火耕的傳統，結果馬六甲海峽常出現煙霧，影響了航行安全，有時候可見度只剩下200米。

水深漸淺，時有擱淺事故

馬六甲海峽海底平坦，多為泥沙質，而且水流平緩，容易淤積泥沙，所以水下有數量不少的淺灘與沙洲。巨大的郵輪擱淺事故時有發生。有者預計，由于兩岸泥沙迅速淤填，在一千年后，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽會消失。

破解困境

簡介

因為全球經濟一體化加深，互相依靠，一個大國的經濟災難會快速連帶其它地帶出現經濟危機（例如2008年單純的美國金融危機就導致全球很多地方出現經濟危機），所以，難以出現長期中斷（實際上即全球級長期戰爭）的形勢（如果是全球級長期戰爭則不會限于馬六甲地帶，而全球管控大型風險的國際能力大體成熟），但短期中斷的風險并非完全沒有。

中緬油氣管道

中緬油氣管道的油氣線 起點皎漂港 位于緬甸皎漂經濟特區的馬德島，日輸油能力為40萬桶，這相當于中國日石油進口總量的5%。有助于彌補馬六甲海峽的不足。

中巴鐵路

中巴鐵路從瓜德爾港運輸波斯灣石油，雖然數理有限，也有助于改善能源通道。有助于彌補馬六甲海峽的不足。

南沙建設

南沙永暑礁、美濟礁、渚碧礁的建設，有利于中國力量快速投送到馬六甲海峽附近，防備海盜或恐怖主義，有助于馬六甲海峽和南海的國際航運的保護。

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