黃浦江（上海界內河流）

中文名稱黃浦江英文名稱Huangpu River所屬水系長江水系地理位置上海市河長約113公里河長時光輝。

歷史變遷

明代以前，吳淞江（蘇州河）曾是太湖的主要出海通道，黃浦江（鴉片戰(zhàn)爭前名“黃浦”）是其支流。當時的吳淞江下游大致從北新涇經(jīng)今曹楊新村至潭子灣向東北接虬江路至虬江碼頭，再沿今復興島以北段黃浦江出大蹌浦口（后改稱吳淞口）匯入長江。而當時的黃浦原經(jīng)上海浦（今虹口港）在今嘉興路橋附近流入?yún)卿两ù颂幵Q黃浦口）。明初時，因吳淞江淤淺嚴重，黃浦口淤塞不通，當時的戶部尚書夏元吉疏浚吳淞江南北兩岸支流，引太湖水入瀏河、白茆直注長江（“掣淞入瀏”），又疏浚上海縣城東北的范家浜（即今黃浦江外白渡橋至復興島段），使黃浦從今復興島向西北流至吳淞口入注長江，此后吳淞口實際成了黃浦口，故有“黃浦奪淞”之說。

據(jù)清同治《上海縣治》記載，明永樂中戶部尚書夏原吉疏浚大黃浦，匯合吳淞江，通范家浜至吳淞口入海。海瑞主持在古東江（時通稱橫潦涇）金匯港口東側修壩建閘港，使上游來水大多北折改走黃浦，沖刷了吳淞江下游河床，使吳淞江淤積問題得到徹底解決，而“三江”之一的吳淞江也成為黃浦的支流。橫潦涇水北流后始成今日的黃浦江，同時僅有少量來水過閘港走舊水道直接入海，使古東江下游河道不斷淤積，以后這段河道也通稱閘港。

干流情況

自女兒涇至閘港段稱南黃浦，浦南為松江、奉賢縣境，原先還有金山縣境，江北有一段為老閔行經(jīng)開區(qū)境，江面寬300～450米，河底高程一10米左右；自閘港向北稱東黃浦，江面寬至600～700米，河床也逐漸加深至一15米左右，過徐匯區(qū)龍華鎮(zhèn)以后江面又收束到450米左右。

上游江水可供生活用水，龍華以下以航運功能為主，江面寬約550米，最大水深17.4米，航道最淺處水深9.1米。黃浦江航道從吳淞口至松浦大橋一段可通萬噸級輪，松浦大橋至毛竹港可通1000噸級輪船，龍華港以下兩岸均為裝卸區(qū)，龍華港以上局部有淺灘。上海市60%以上輸入貨物和98%以上外貿(mào)物資均由此航道出入，客運線年客運量在600萬人次以上。

水文特征

黃浦江是湖源合流，泥沙主要從吳淞口漲潮進入。懸沙量一般是下游大于上游，漲潮大于落潮，大潮含沙量高于小潮含沙量，靠近邊灘水體含沙量大于主槽含沙量。受長江來水來沙的影響，黃浦江下游段河床存在明顯的“洪淤枯沖”特點，季節(jié)性沖淤幅度在0.4~1.2米，略大于長江口攔門沙河槽季節(jié)性沖淤幅度。

水系組成

青浦區(qū)

淀浦河位于青浦區(qū)中部、松江區(qū)北部、閔行區(qū)中部。西起淀山湖口九曲港，東至黃浦江船華渡口。聯(lián)結淀山湖、黃浦江，故名。自西向東橫越上海市中部，跨青浦、松江兩區(qū)和閔行區(qū)10個鎮(zhèn)，與西大盈港、東大盈港、老通波塘、新通波塘、北竹港和北橫涇等交匯。長46公里。青浦鎮(zhèn)以西河段原名漕港。其中青浦段最長，為29公里，底寬25米，底高-1米，河面寬48米。淀浦河系沿原搶開河、漕港、橫泖、蒲匯塘等河裁變取直、拓寬、浚深，并歷經(jīng)1959年、1971年、1977年三次施工，1977年3月全線貫通。是1949年以來上海市最大的水利工程，為青浦區(qū)、松江區(qū)控制排水的骨干河道，也是溝通太湖流域和上海市的骨干航道之一。西端淀山湖口建有船閘，東部在松江區(qū)、閔行區(qū)交界處建有節(jié)制閘和船閘。為六級航道，通行100噸級船只，受益農(nóng)田約3.6萬公頃，具有排澇作用。

閔行區(qū)

張家塘港位于閔行區(qū)中部、徐匯區(qū)南部。西起新涇港，東入黃浦江。長約8公里。枯水期水深1.2米，可通行20噸級船舶。受益農(nóng)田約530公頃。

松江區(qū)

橫潦涇在松江區(qū)西南部。西起斜塘與圓泄涇匯合處，東匯大泖港接豎潦涇，為黃浦江上游主要河段之一。長5.5公里，底寬80～200米，面寬240米。屬二級航道，通行1000噸級船只，與豎潦涇同為杭申線、長湖申線和蘇申外港線的主要組成部分，是上海市聯(lián)結浙江省的水上動脈，太湖流域和浙江來水下泄入海的主要通道。

浦東新區(qū)

西溝港位于浦東新區(qū)中部。曾稱西溝浦。南起川楊河，往北流經(jīng)張江、金橋、洋涇、張橋等4鎮(zhèn)境，入黃浦江。長11.47公里。枯水期航道水深1.8米，可通行20～30噸級船舶。河口建有節(jié)制水閘。

曹家溝位于浦東新區(qū)中部。曾名都臺浦。明天順二年（1458年），巡撫都御史崔恭疏浚曹家溝，故稱曹家溝為都臺浦。由三灶港北流，經(jīng)過川沙鎮(zhèn)、唐鎮(zhèn)、陸行、張橋4鎮(zhèn)，達趙家溝。長13.2公里。枯水期航道水深1.3米，寬10米，可通行20噸船舶，受益農(nóng)田3000余公頃。

奉賢區(qū)

南沙港位于奉賢區(qū)西部。北起黃浦江，南流經(jīng)鄔橋、法華橋，至胡橋匯上橫涇后南入運石河。長約18余公里。兼具排灌、通航之利。

徐匯區(qū)

龍華港在徐匯區(qū)東部。明正德《松江府志》卷二云："龍華港，東南至百婆橋，入于黃浦，故亦名百婆塘。"后來百婆橋也稱百步橋，百婆塘亦叫百步塘。西起蒲匯塘與漕河涇港交匯處，東入黃浦江。長3.7公里。枯水期航道水深1.6～1.9米，可通行10～60噸級船舶。

楊浦區(qū)

楊樹浦港位于楊浦區(qū)西部。西北起走馬塘，東南注入黃浦江。原名楊樹浦，亦稱楊名港、楊名浦、楊木浦、蘭路港、蘭州河。19世紀末葉后，人口增多，工商繁榮，"楊樹浦"遂逐漸成為區(qū)片名稱，為使區(qū)片名和河流名有所區(qū)別，將河流楊樹浦改稱楊樹浦港。有航運和泄洪之利，長陽路以南可通行15噸級以下小船。

金山區(qū)

秀州塘位于金山區(qū)西部，西起七仙涇，往東經(jīng)金山區(qū)朱涇鎮(zhèn)北折至六里庵港。長18.4公里。宋元時，是華亭縣與秀州（今浙江嘉興）間的水驛道，故名秀州塘，亦稱官塘、大官塘。可通行100～300噸級船只。為金山區(qū)與浙江嘉善區(qū)之間的主要航道，受益農(nóng)田約6000公頃。

面杖港位于金山區(qū)西部。西起浙江省嘉善縣潮泥灘，水源來自長泖，往東北流經(jīng)興塔，北入秀州塘。長12.6公里。枯水期航道水深1～2米，底寬5～10米，可通航15～30噸級船舶，受益農(nóng)田4000余公頃。

虹口區(qū)

虹口港位于虹口區(qū)南部。亦名沙洪、穿洪或洪口。于嘉興路橋附近接俞涇浦，稍南，有沙涇港來匯，再東南流過鴨綠江路橋、漢陽路橋，南入黃浦江。長1.5公里。枯水期水深1.5米，寬5～8米。可通行30噸級船舶。

南匯區(qū)

周浦塘位于南匯區(qū)西北部、閔行區(qū)東部。東起咸塘港，往西經(jīng)題橋、陳行，至塘口入黃浦江。西口建有船閘。長10.5公里。枯水期航道水深2.5～3.4米，河寬8～10米。可通行10～100噸級船舶，受益農(nóng)田3000余公頃。

流域概況

氣候

黃浦江水系受冷暖空氣交替影響和海洋濕潤空氣調節(jié)，氣候濕潤。根據(jù)上海市監(jiān)測資料，多年平均年降水量為1098mm，年雨日為125～135天，多年平均年蒸發(fā)量約1008mm。該地區(qū)常受臺風侵襲，往往伴隨大風和暴雨，當沿海區(qū)域盛行偏北風向時，最利于黃浦江增水。如增水出現(xiàn)在大潮汛期間，則潮位異常升高。

文化

四是開放性，黃浦江文化是一種開放性文化。上海是全國最具國際性的地區(qū)，而黃浦江則是它通向世界的水道。100多年前的上海就是全世界最自由的港口之一。自開埠以來，黃浦江文化就彰顯出中西合璧的文化開放態(tài)勢。

經(jīng)濟社會

黃浦江畔，過去只有浦西外灘“萬國建筑博覽會”一條天際線，90年代浦東的崛起，再添小陸家嘴現(xiàn)代樓宇天際線，左右交輝。黃浦江不再是城鄉(xiāng)結合部，她從“城市邊緣線”一躍成為連接騰飛兩翼的“城市中心線”。黃浦江匯聚著、流淌著這座城市的靈氣、精華、風韻。

治理開發(fā)

上海港

黃浦江在穿越市區(qū)的60公里江段，水面寬闊，深度較大，是上海港客貨碼頭所在地。上海港為中國吞吐量最大的進出口港。黃浦江在穿越市區(qū)的60公里江段，水面寬闊，深度較大，是上海港客貨碼頭所在地。版權所有山東聊城聊之旅國際旅行社有限公司，轉載必究！上海港為中國吞吐量最大的進出口港。沿黃浦江兩岸，先后建起的大小碼頭有100多個，其中萬噸級深水泊位約有五六十個。碼頭岸線長度已超過10公里多。黃浦江是一個河港，但又兼有海港性質。江上航道總長約60公里，平均寬260米，吃水深度在8米以上。

大橋

楊浦大橋斜拉橋，南浦大橋斜拉橋，盧浦大橋拱橋，徐浦大橋斜拉橋，閔浦大橋雙層斜拉橋（上層A15公路下層普通公路），奉浦大橋（西橋），連續(xù)梁橋（A4公路專用），閔浦二橋（獨塔雙索斜拉橋，上層公路下層軌道交通5號線南延伸），松浦大橋（鋼銜架雙層公鐵橋，上層G320公路下層金山支線），松浦二橋連續(xù)梁橋（A5公路專用） ，松浦三橋連續(xù)梁橋（在建）

隧道

外環(huán)路隧道（外環(huán)線），軍工路隧道（浦西軍工路—浦東金橋路，中環(huán)線），翔殷路隧道（翔殷路—五洲大道、崇明島），大連路隧道（東方路乳山路—大連路惠民路），新建路隧道（周家嘴路新建路—拾步街），延安東路隧道（陸家嘴西路—延安東路福建中路，浦東往浦西），人民路隧道（人民路—中山東二路—東昌路浦城路），復興東路隧道（雙層隧道，復興東路—張楊路），西藏南路隧道（西藏南路高雄路—高科西路，最初為世博會專用隧道），打浦路隧道（上海最老的一條隧道，中山南路打浦路—長清路耀華路），打浦路隧道復線（老隧道是東向西，復線是西向東），龍耀路隧道（龍耀路龍吳路—耀華路長清路），上中路隧道（中環(huán)線）

輪渡線

三淞線（吳淞—三岔港），草臨線（草鎮(zhèn)—臨江路），東嫩線 （東塘路—嫩江路），金定線（金橋路—定海橋，復興島），民丹線（民生路—丹東路），其秦線（其昌棧—秦皇島路），東金線（東昌路—金陵東路，到外灘的旅游輪渡，空調輪渡2元/人），東東線（東昌路—東門路，到豫園），楊復線（楊家渡—復興東路，到豫園老城廂），塘董線（塘橋—董家渡），南陸線（南碼頭—陸家浜路,南浦大橋），南南線（南碼頭—南江路，已停航），三港線（三林—港口），陳車線（陳行路—車溝橋），杜吳線（杜行—吳涇），西閔線（西渡—閔行），塘米線（塘口—米市渡）

旅游

吳淞水門、江灣塔影、楓島漁火、長虹臥波、城堡滴翠、滴水映日、外灘春秋、東方水都、龍華晚鐘等將構成黃浦江沿岸不容錯過的全新“十景”。

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