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   據公安部交管局公布的最新數據，截至2019年6月，我國機動車保有量達3.4億輛，其中汽車2.5億輛；機動車駕駛人4.2億人，其中汽車駕駛人3.8億人。隨著有車一族數量日趨龐大，自駕游已經成為備受喜愛的一種生活方式。面對蓬勃發展的自駕游市場，旅行社該如何參與，做好服務、實現盈利，這也是全國旅行社面臨的共性問題。

需求旺盛

  今年十一黃金周，自駕出游成為熱門選擇之一，來自多家旅游企業的數據顯示，自駕游增長迅速，便利和自由成為自駕游吸引游客的關鍵因素。

  “隨著我國私人汽車保有量的持續增長，租車行業迅速發展以及中國的公路網絡建設的不斷完善，自駕游已經成為人們旅游出行的重要選擇。自駕游市場的火爆不僅帶動了一批熱門目的地的誕生，也帶動了一種新的生活方式。”有業者表示。

  “據公安部交管局數據顯示，截至2019年上半年，中國汽車保有量2.5億輛，私家車1.98億輛。”吉林奧博瑞體育賽事服務有限公司董事長毛瑞金表示，伴隨著私家車保有量的增多和路網建設的不斷完善，以及各省市文旅主管部門舉辦的各類旅游資源的推介活動，讓游客加深了對周邊旅游資源的了解與認知，選擇自駕游出行的游客日益增多。

  在新鄉神州國旅負責人鄭國嶄看來，在大眾旅游蓬勃發展的背景下，常規的旅游線路已不能滿足大家求新、求異及個性化的需求。再加上私家車的日益普及以及導航技術的不斷進步，使得自駕出游的優勢更加突出。

  來自多家旅游企業的數據顯示，國家政策支持、自然資源豐富、文化底蘊豐厚、“一帶一路”建設、基礎設施逐漸完善以及服務能力顯著增強等利好，使得西部成為境內長線自駕游首選地區。途牛發布的相關報告顯示，近八成長線自駕游用戶選擇去西部地區，尤以西南地區為主。

  “據文旅部最新發布的數字，2018年自駕游已經達到35億人次，隨著交通條件的改善，人們的出行越來越方便。有的旅游目的地自駕游規模超過了60%，人們旅游的出行方式正在發生改變。”甘肅絲綢之路旅居露營地有限公司董事長羅鵬文表示，甘肅是絲綢之路的黃金段，地域狹長、氣候多樣、旅游資源豐富，從地域性質和心理感受來說，非常適合發展自駕游，在2019年甘肅夏季旅游熱詞搜索中，自駕游排名第一。

  來自旅游企業的數據顯示，今年十一期間有關新疆的自駕游產品預訂火爆。去哪兒網發布的“十一”報告顯示，今年“十一”期間有關新疆自駕游相關產品預訂較去年增長近一倍，烏魯木齊成為搜索熱點城市，熱度增長率位居全國前列。

利好頻頻

  自駕游是一種極具特色的旅行出游方式，對沿途的基礎設施要求較高。各地在線路開發、自駕營地及配套設施建設方面的積極投入，為這一市場的快速發展奠定了基礎。

  在今年7月及9月，吉林省文旅廳組織了兩次“駕紅旗車，游精彩吉林”紅旗自駕體驗活動，8月，吉林省文旅廳還組織了“西行漫記——五客匯吉林”走進吉林省西部旅游大環線自駕游活動，來自各地的旅游達人深度體驗了湖泊、濕地、草原美景。據介紹，隨著自駕游市場化的不斷推進，駕“國車”致敬“國門”“西行漫記”已成為吉林省東、西自駕游線路的品牌活動。

  近年來，新疆依托得天獨厚的旅游資源，打造出多條自駕精品線路：北疆自駕游環線、西天山自駕游熱線、東天山自駕游熱線、南疆自駕游熱線、喀什自駕游線路、克拉瑪依自駕游線路、伊犁河谷自駕游線路等。新疆維吾爾自治區文化和旅游廳相關負責人介紹，新疆自駕精品線路兼具自然風光、生態休閑、人文觀光特色、民族文化體驗游、絲路古跡訪古游等，充分滿足自駕游愛好者個性化、多元化、品質化的消費需求，因此吸引越來越多的自駕游愛好者。

  羅鵬文表示，發展自駕游有三個方面的因素，營地、自駕游使用的車輛和服務（包括線路和產品的設計）。2016年，甘肅絲綢之路旅居露營地有限公司開始在甘肅省建設第一個自駕游營地——隴南市花橋自駕游露營地，隨后又建成了張掖市濱河新區、臨夏州永靖縣劉家峽和金昌市永昌縣北海子沙棗林自駕游露營地，建成后營地接待了許多國內外自駕游游客，特別是歐洲的自駕游愛好者。目前，還有4個營地正在規劃建設，天水市麥積山和武威市古浪縣兩個自駕游露營地已經開工建設，甘南州夏河和慶陽市慶城兩個露營地正在進行前期工作。“今后，我們將會依托全省這些營地，利用各種平臺服務好自駕游游客，還要打造一個全省的服務平臺，可以實現異地租車和還車，也可以根據游客的需求提供景區門票、酒店住宿等個性化的服務。”羅鵬文表示。

  近年來，廣西積極對接區內外主要客源市場，結合旅游需求，加快自駕車營地建設，完善自駕車旅游綜合服務體系和保障體系，同時以防城港、崇左、百色為重點，著力培育中越跨境自駕游市場，取得明顯成效。目前，廣西已擁有星級汽車旅游營地44家。2007年7月，廣西首批14處汽車旅游營地建設啟動。2009年廣西在國內率先制定出臺了《汽車旅游營地星級的劃分與評定》（DB45/T566—2009），較好地推動了全區汽車旅游營地規范建設，促進了廣西旅游業高質量發展。據廣西文旅廳公共服務處相關負責人介紹，根據此前規劃的廣西自駕車房車旅游線路圖，全區自駕游線路以南寧、桂林為兩個大本營，以山水民俗風情游、北部灣濱海休閑游、巴馬國際長壽健康養生游、中越邊關風情游為四大主要線路，串聯起全區自駕車營地，并且在自駕車進出廣西的主要方向上重點打造十大門戶營地，為游客編織一張遍布全區的自駕游服務網絡。

積極創新

  隨著旅游消費主力群體的年輕化，同質化的標準產品已經不能完全滿足游客的需求。未來具有定位個性化、體驗主題化、服務極致化的自駕游產品將更加受到追捧，這也為自駕游從業者們提供了重要的發展方向。

  面對自駕游日益增長的趨勢，長春文化國際旅行社總經理崔源玉表示：“自駕游已經成為一種旅行新趨勢，游客也不再熱衷于走馬觀花式的游覽，更注重于深度體驗，旅行社必須順應旅游市場的發展潮流，推陳出新的設計出適合自駕游的旅游產品，形成自駕活動品牌。”

  據介紹，為了抓住這一市場，長春文化國際旅行社適時推出了房多多、票多多等一系列目的地的酒店、門票等單項預訂服務，將原來的包團旅游拆分成食、住、行、游、購、娛的元素化產品，讓游客可以根據出行需求自由選擇，在度假助理的協助下隨心組合。在春秋兩季自駕游需求比較集中的時段，推出了“彩秋自駕”活動。“順應自駕游市場，優化產品研發，對于旅行社來講是形勢所趨也是必然的革命。”崔源玉表示。

  “新鄉神州國旅自2008年正式啟動自駕游業務以來，目前開發了多條國內很有特色的自駕游線路，最典型的就是‘南太行掛壁公路自駕穿越’，自2015年6月推出以來，廣受歡迎，目前已經接待過來自全國20多個省市的車友。”鄭國嶄表示，“我們還經常利用周末組織車友到山區短線自駕游，并大量購買當地老鄉的山貨、土特產、手工藝品，從而在一定程度上支持了扶貧工作，同時，增加了旅行社的美譽度和與車友的黏度，為開展長線自駕游打下良好基礎。2018年，我們發起成立了‘新鄉自駕聯盟’，初衷就是希望形成合力，帶動旅行社同行開展自駕游業務。”

  周邊自駕游是當前自駕游中最為常見的一種，它以線路短、費時少、費用低為主要特征，為相當一部分城市居民所青睞。但對于旅行社來說，周邊自駕游因線路短、出游方便、游客自主性高，旅行社能夠參與的空間很小。湖南華天國際旅行社寧英俊說，周邊自駕最大的問題就是沒有利潤空間。但通過做周邊自駕，旅行社可以慢慢積累客戶，然后引導他們進行長線自駕或落地自駕。他介紹，華天國旅目前正在做的主要是中長線自駕，尤其是落地自駕。

  “一般我們做落地自駕都是常規團去得比較少的地方，是景色特別美的地方。”寧英俊介紹，今年旅行社開發的云南普者黑紅土地自駕、西北大環線自駕、甘南自駕、川西自駕等線路比較受市場歡迎。將常規旅游中的長線旅游變成自駕游，這是旅行社的一種創造。寧英俊表示，他們會專門規劃這種品質高的長線自駕游行程，著重在品質而非價格上跟常規旅游競爭。

看好未來

  目前在市場推廣上游客對旅行社提供的自駕游服務了解得比較少，不少自駕游游客通常比較注重價格的對比，但并不了解旅行社的自駕服務在提供同等價格產品的同時，還可以提供更多的度假服務，可以協助游客更順利地完成自駕旅行，因此針對未來自駕游的市場，長春文化國際旅行社蔡智宇表示：“希望相關主管部門能組織更多的自駕游活動，讓更多游客可以了解和感受到旅行社所提供的自駕游服務，使旅行社自駕服務得到更好的推廣。”

  在鄭國嶄看來，自駕旅游從一產生就顯示出強大的生命力。“目前到景區旅游的自駕游客比例已達到70%以上，但一部分旅行社沒有認識到這一形勢，或者有一部分旅行社不知道如何下手。起步早的旅行社，現在已經在自駕游市場占得先機，建議起步較晚或者準備開展自駕游業務的旅行社，可借鑒成功旅行社的發展模式和推廣經驗。”

  自駕游露營地投資量比較大，甘肅自駕游由于受到氣候影響，形成了夏季旺、冬季淡的局面。羅鵬文希望地方政府能出臺一些發展自駕游露營地的扶持政策，促進自駕游行業良性健康發展。“作為甘肅絲綢之路旅居露營地有限公司來說，也成立了自駕游和研學的專業公司，開發冬季旅游產品；同時，與一些南方的自駕游旅行社和公司合作，通過互送游客等方式，做好做大自駕游市場。”

  “自駕游市場經由多年的飛速發展，百花齊放，涌現出了一批各具特色的自駕游相關品牌及企業。但目前，仍以中小型的自駕俱樂部、旅行社、企業下轄品牌為主，地域導向較強，規模受限。”驢媽媽相關負責人表示，隨著游客需求體系及對服務的要求標準越來越多元化，勢必篩選出一批具有品牌能力、資金實力、從業經驗、服務維護能力的大型企業，搶占更多市場份額。未來的自駕游市場將經歷更多的行業整合，從而推動新一輪的行業革命。

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